Salut les mecs, je voudrais préparer mon bloc B16A2 pour passer les plus de 200ch Admosphérique

Merci d'avance pour toutes vos info et possibilitée de prépa sur ce bloc

Tu veux savoir quoi exactement? Pour arriver a 200+ il te faut piston high comp, aac tres mechant, collecteur, ligne, prépa culasse, gros pap, une bonne carto, enfin beaucoup de matos quoi
J'éspère que tu as un gros budget

En gros ça coute trop chére pour un gain limite

bah c'est à peu pres ca

étant donné qui faut tout changer de A & Z, autant partir sur une b18 à refaire.

Non je préfère faire une petite prépa en mode Fourbe, que d'exterieur quand je soulève mon capot on ne vois que un petit B16A2

J'ai un moteur B16A2 en rab dans mon garage, donc je peu faire une petite prépa tranquille comme cela

Pour le moment j'ai :

un volant moteur alègé, un ambrayage renforcé stage 1, une ligne complète inox SRS

Et je compte mettre encore :

ACC de l'ITR avec pouli, plus gros injecteurs, papillion admi plus gros, reprog ECU ............

ce n'est pas avec des cames d'itr que tu passera les 200cv
les poulies d'aac d'itr sont les memes que celles de b16
les injecteur plus gros ça ne servira pas à grand chose avec les aac d'itr

Le "probleme" de nos moteurs ( civic en général ) c'est qu'ils disposent d'un rapport puissance au litre parmis les meilleurs au monde en atmo...

Ils sont deja très pointus d'origine et un nouvelle cartographie ne fait gagner qu'un minimum de puissance si on ne veut pas remettre en cause la fiabilité. Après il est toujour possible de sortir plus de 200ch en changeant la pluspart des pieces internes du moteur ce qui permet une carto plus poussée... mais a ce moment la le budjet grimpe en flèche.

C'est pourquoi une prépa fiable a faible budjet sur civic n'apporte que peut de puissance (nombreuses sont le personnes a avoir mis un cai qui fait perdre de la puissance)

Ce n'est que mon avis

pose un turbo, et tu le camoufle, comme sa tu fait style t'est en atmo




ok je sors...

Demande à Panta83 sur japancar, il me semble qu'il sortait 207cv de son B16 skunk2.

Sort 180cv de ton B16, ça sera déjà vraiment bien.


PS: par contre ton post n'a rien à faire dans la partie swap, il devrait être dans la partie moteur simplement car tu ne souhaite pas changer de moteur (swap), tu veux "juste" le préparer.

Si tu est inscrit sur japancar, il y a un post d'une trentaine de pages sûr comment sortir 200cv de son B16.